#5 Moje Izkušnje - Prvi samostojni kilometri ...

Prvi samostojni kilometri ...

... so bili v mojem primeru prevoženi s kamionom. Očetova obrt je med drugim zahtevala tudi prevažanje gradbenih materialov. Najtežji so bili kovinski gradbeni odri in plohi (lesene deske dolge 4 m in precej debele). Najlažji je bil stiropor.

Prav zaradi slednjega smo imeli pri hiši majhen kamionček, ki si ga lahko vozil z izpitom B kategorije. Samo zaradi majhne teže stiropora mu je bil dodan ogromen tovorni prostor pokrit s cerado v katerega se je lahko naložilo nekaj kubičnih metrov stiropora.

Moj tipičen počitniški urnik je bil vezan prav na ta "kamionček". Med 5 uro zjutraj in 20h+ zvečer sem običajno odpeljal 4 ali 5 "fur" med Ljubljano in Gorenjsko (Kranj, Radovljica, Bled, Jesenice tudi Kranjska gora se je lahko znašla na seznamu).

Ure in ure oziroma kilometre in kilometre sem preživel na cesti pri hitrosti 80 km/h in se ogromno naučil o predvidevanju, reakcijah drugih voznikov in rešil marsikatero neumnost utrujenih nemških "gasterbajterjev", vozečih se po stari gorenjski cesti (avtoceste takrat še ni bilo), na poti proti domu nekje na Hrvaškem, v BIH ali še dlje.

... in srkanje izkušenj inštruktorjev avtošole ...

Prišel je moj odhod na obvezno služenje vojaščine in slovo od volana za skoraj eno leto. In prav med služenjem me preseneti odločitev staršev za prekinitev dejavnosti gradbeništva ter njuno ustanovitvijo prve privatne avtošole v Sloveniji. Vozila slednje še dandanes vozijo po Ljubljani, čeprav starša že dolgo nista več solastnika.

Tako se je zopet doma našlo delo za študenta: skrb za obsežen vozni park avtošole. Ob tem sem se ob poslušanju neštetih zgodb izkušenih inštruktorjev ogromno naučil o predvidevanju na cesti, pametnem obnašanju v cestnem prometu, spoznal tudi najbolj skrite ulice in cestice v Ljubljani (le redka se najde, ki je nisem prevozil) ter se redno vsaj enkrat mesečno pojavljal na mestih, kjer so imela vozila avtošole prometne nezgode z nalogo "v najkrajšem možnem času oziroma čim hitreje odstraniti vse oznake avtošole iz v nesrečo vpletenega vozila avtošole".

 

 

Kandidati za voznike pravzaprav nikoli niso bili krivi za tovrstne dogodke. Obstoj pregovora "Dober glas seže v deveto vas, slab pa še dlje" je bilo potrebno minimalizirati kar v največji meri. Odstranitev oznak avtošole je bila zato osnovna naloga ob vsakem takem dogodku.

Pogoste so bile komične situacije z možmi postave: na mesto nezgode sem praviloma vedno prihajal pred njimi (hitrost in odzivnosti slednjih nikoli ni bila na vrhuncu) in še pred njihovim prihodom "demoliral" avto avtošole v čisto običajno vozilo. Nemalokrat so začudeno gledali ob informaciji, da je bilo v nezgodo vpleteno vozilo avtošole na njem pa ni bilo predpisanih oznak.

 

Nekajkrat se je zgodilo celo, da so zaradi domnevno pomajkljivo opremeljenega vozila poskušali napisati kazen ... od tega jih je običajno odvrnil šele pogled v prometno dovoljenje, kjer je bila kot lastnik napisana avtošola.

LOL